Центр Исследования Хаосажурнал Большепролетный висячий мост новой конструкции
© С. П. Алексеев



in English

Лаборатория ЦИХа

следующая страница >
дальше / next

↑ рис. 15   Viaduc de Millau - 2004 г .
Шесть центральных пролётов Viaduc de Millau имеют длину - 342 м каждый, а два крайних - по 204 м.
Максимальная высота дорожного полотна над землёй - 270 м, максимальная высота пилонов - 343 м


Для специалистов очевидно, что плита проезжей части (22) тросового моста представляет собой стальную раму из перпендикулярно пересекающихся поперечных и продольных рёбер жесткости, поверх которой выкладываются слои дорожные одежды.
Пролётное строение главного пролёта тросового моста обязательно должно быть догружено при помощи оттяжек–пригрузов (10) на расчетные усилия. При этом пролетное строение тросового моста обретёт определённую жесткость и устойчивость, необходимые ему в работе при восприятии действующих на него постоянных и временных нагрузок. За счёт работы оттяжек-пригрузов центр тяжести моста смещается вниз - значительно ближе к земле, что обеспечивает превосходную устойчивость всей конструкции пролётного строения.

 

содержание:  























Экоустойчивая архитектура будущего:
большепролётные светопрозрачные здания и сооружения




magazine
Публикация на сайте cih.ru     + add article

Архитектурные новости

A. S. P.  
ШтоРаМаг
Лекции
Архи всЁ



архипоиск

найти на сайте

блог  
ra@cih.ru  
radesign архдиректор: Семён Расторгуев
редактор: Ольга Орлова
ЦИХ.ру © 2005 — 2013
 
 
grayscale  


© Алексеев С.П.: s.alekseev3@gmail.com
(см. также: blog.dp.ru/post/5191/)


ЦИХ journal 2013  ру | en



при использовании любых материалов сайта ссылка на ЦИХ journal обязательна  

twitter:

crop mark 2
crop mark
 
  Viaduc de Millau